Test Sirius 35 DS | Yachting Monthly | English
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Chris Beeson fordert Sie auf, ein wenig hinter das etwas individuelle Aussehen zu schauen und die eindrucksvollste Yacht zu erforschen, die wir je getestet haben. Bild: Mit der grollen Genua gesetzt gibt sie eine bessere Leistung als erwartet. Sie könnten denken, dass dieses ein Stil ist, den nur der Eigner lieben kann, aber ich bitte Sie dringend weiterzulesen. Diese maflgeschneiderte Yacht gehort zu den am sorgfaltigsten entworfenen und gebauten Yachten der Welt. Sie kommt von einer deutschen Werft, die von ihrer wachsenden europàischen Eignergemeinschaft mit beinahe bedingungsloser Treue unterstützt wird. Das Deckssalonkonzept kennt keinen besseren Repràsentanten - die Linienführung ist makellos ausgeführt und selbst die Grolle des Eigners ist als Faktor beim Bau berücksichtigt worden. Sie haben auch die Wahl zwischen drei verschiedenen Deckshausstilen, drei verschiedenen Festkielen, Kimmkiel oder Swing-Kiel mit Dreifachruder - eins hinter dem Propeller angeordnet fur besseres Steuern - und fünf verschiedenen Inneneinrichtungsvarianten. Sie ist nichts für unentschlossene. Man solite schon genau wissen, was man haben mòchte. Sirius Eigner lieben es, so wie die meisten Segler, ihre Boote weiter zu optimieren und die Feinheiten an anderen Yachten zu begutachten. Wenn sie sich alle zusammen treffen - die Angestellten der Werft arrangieren einmal im Jahr ein gemeinsames Segelwochenende - prasentiert der Geschaftsführer der Sirius Werft, Torsten Schmidt, das Neueste und Beste und es landet dann auf der Wunschliste. Infolgedessen ist der umwerfende Einfallsreichtum überall und Torstens Vater gründete die Sirius Werft 1971 und heute fertigen 48 Angestellte 12 bis 14 Yachten im Jahr. Torsten Schmidt hatte versucht, die Mitarbeiterzahl zu erhöhen, aber er sagt, dass es so war, also ob man versuchte, neue Familienmitglieder einzustellen. Es fühlte sich falsch an. Wenn man ein Sirius kaufen möchte, dann hat man gewöhnlich eine Wartezeit von 18 Monaten. Allerdings gibt es zwei freie Liefertermine für die Sirius 35 DS für das kommende Jahr. Sie können damit rechnen, dass es diese nicht lange geben wird. Urn die Sirius 35 DS zu testen, sind wir in die Ancora Marina nach Neustadt in Schleswig Holstein gefahren. Leider begrüflte uns die Ostsee mit nur 6-10 Knoten wahrem Wind aus Süd-West. Daher wird das Segeln mit einem so solide gebauten Boot vermutlich nicht allzu spannend Wir rollten die grafie Genua aus und segelten mit 50-60 Grad zu den 8-12 Knoten scheinbarem Wind, wobei wir eine Geschwindigkeit von 4,3-5,2 Knoten erreichten. Als wir höher rangingen, konnten wir 4,6-4,9 Knoten bei 30-40 Grad auf der Logge ablesen, bei 11-12 Knoten Wind über dem Deck und machten dann eine 120 Grad Wende. Als wir wieder halben Wind erreicht hatten, bringen uns Böen von 7-8 Knoten auf eine Geschwindigkeit von 5,2-5,4 Knoten. Das ist keine herausragende Leistung, aber sie ist besser als ich von einer Yacht erwartet hatte, welche in etwa die gleiche Verdràngung hat wie eine Rustier 36 oder eine X-40. Es war nicht allzu viel zu spüren in der „Jefa"-Steuersaule - keine Überraschung bei dem leichten Wind - aber das Hauptgespràchsthema bei dem Rad ist, dass es schwenkbar ist. Man drückt einen Hebei unten an der Steuersàule, und das Rad löst sich und kann nach Steuerbord oder Backbord geschwenkt werden, oder in der Mittelposition belassen werden. Das bedeutet, dass man ein Rad vernünftiger Grolle verwendet, aber dennoch auf dem Süllrand sitzen kann oder im Stehen steuern kann - ein grades Plus, wenn man einen Deckssalon hat.

Stehend hinter dem Rad konnte ich den Bugspriet sehen, aber sonst nicht viel mehr. Wenn man hinter dem Rad sitzt oder auf dem Süllrand, dann sieht man durch den Deckssalon hindurch oder aullen am Decksaufbau vorbei und hat hier erstaunlich gute Sicht nach vorne. Das Sitzen drauften ist sehr bequem und die feste Reling aus Edelstahl ist eine hervorragende Armstütze. Ein anderer Vorteil ist, dass das nach Steuerbord geschwenkte Rad den Weg für die Tur an Backbord frei macht, die auf die Badeplattform führt. Auch wenn man achteraus steuert, kann man am Rad stehen und hat freie Sicht nach...

Bild: Die Sirius 35 DS in ihrem Element. Beachten Sie die Groflschotblöcke in der Mitte des Schiffes, die stabile Edelstahlreling und den praktischen Fallenkasten. Der Autopilot auf unserem Testboot war mit dem „Smartcontroller" von „Raymarine" verbunden - Servolenkung ist wichtig - und so kann man mit der Selbstwendefock von innen steuern. Am Salontisch sitzen sechs Personen sehr bequem mit ausreichender Stehhöhe. Der Tisch làsst sich absenken und in eine zusatzliche 1,40 m breite und 2,20 m lange Doppelkoje verwandeln. Man genieftt das 360 Grad Panorama. Wenn man einen Salonsitz...

Mittellinie, so dass sie auf jedem Bug funktioniert. Eine manuelle Pumpe leert den Fakalientank. Es gibt auch hier ausreichende Stehhöhe und, wie sie vermutlich erwartet haben, Stauraum im Überfluss. Das Lichtpaneel hinter dem Waschbecken sieht recht modern aus und eine Milchglasluke sorgt für Belüftung. Gegenüber dem Waschrau Auf der Innenseite der Mahagonitür ist eine Acryl-Duschtür, die mit einem Magneten geschlossen gehalten wird, urn das Holz zu schützen. Eine herausnehmbare Kleiderstange verwandelt die Duschkabine in einem grollen Schrankraum für nasse Kleidung. Der Rumpf wurde von...

Zu der Standardausstattung der Sirius 35 DS gehort ein Groftsegel und eine Selbstwendefock an einem Selden-Rigg mit gepfeilten Salingen. Dadurch ware die Sirius etwas untertakelt. Daher hatte unser Testschiff den Bugspriet, auf dem das zweite Vorstag fur Genua und 100 qm Spinnacker sitzt. Es ist moglich, die Genua durch das innere und au(3>ere Stag zu führen, aber es ist weniger Aufwand, sie erst einzurollen und dann zu wenden. Der Anker ist durch den Steven geführt und in dem gut organisierten Ankerkasten befindet sich eine grolle Lofrans-Ankerwinde. Es ist sicher, sich an Deck zu bewegen,...