Passenger ships for indonesia
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Kapal penumpang untuk Indonesia MEYER WERFT PAPENBURG 1795

Kata pengantar Die MEYER WERFT hat eine 214 Jahre lange Tradition als Familienunternehmen. Seit sechs Generationen befindet sich die Werft allein im Besitz unserer Familie. Galangan kapal Meyer sudah sejak 214 tahun mempunyai tradisi sebagai perusahaan keluarga. Sejak 6 generasi galangan kapal ini sepenuhnya milik keluarga kami. Pembangunan kapal adalah bidang usaha yang sangat khas sifatnya. Karena itu tidak pernah ada mitra dalam negeri ataupun luar negeri, yang ikut menjadi pemilik galangan ini. Sudah sejak lebih dari 100 tahun, galangan kami mulai membangun kapal-kapal untuk rekanan...

Kerjasama yang bertradisi Zwischen der MEYER WERFT und Indonesien besteht seit über 50 Jahren eine lange Zusammenarbeit. Sejak hampir 50 tahun telah terjalin kerja-sama antara galangan kapal Meyer dengan Indonesia. Bereits ab 1959 wurden fünf Kombischiffe nach Indonesien geliefert. Seit 1982 baut die Werft für Indonesien die wohl weltweit größte Serie von Passagierschiffen und hat drei erfolgreiche Schiffstypen (Typ 3000 / Typ 2000 / Typ 1000) für den interinsularen Fährverkehr entwickelt. Die heutigen Schiffe bilden eine erfolgreiche Synthese von modernster Ausrüstung und besonders...

Die moderne Fahrgastflotte Indonesiens stammt vor allem von deutschen Werften. Die wohl groftte Serie an Fahrgastschiffen uberhaupt wurde von der deutschen MEYER WERFT gebaut. Von 1983 bis 2008 wurden ins-gesamt 24 Fahrgastschiffe fur bis zu 3000 Fahrgaste an Indonesien abgeliefert. Daruber hinaus wurden von 1993 bis 1999 drei Schiffe mit einer Kapazitat von 500 Fahrgasten in Kooperation zwischen der MEYER WERFT und der indonesischen Werft PT. PAL in Indonesien gebaut. Worin liegen die Besonderheiten dieser Schiffe, die den grofien Erfolg in Indonesien ausmachen? Die spezifischen...

Die Schiffe des Typs 2000/3000 sind speziell für den Einsatz in den tropischen Gewässern Indonesiens entwickelte und geeignete Schiffe mit einer Kapazität von ca. 2000/3000 Passagieren (Typ 2000 / Typ 3000). Kapal Tipe 2000/3000 adalah kapal yang khusus dikembangkan dan cocok untuk beroperasi di perairan tropis Indonesia, dan dengan kapasitas ± 2000/3000 penumpang (Tipe 2000 / Tipe 3000). Die damalige internationale Ausschreibung konnte die MEYER WERFT, einem deutschen Schiffbau-Unternehmen in Papenburg, gegen stärkste internationale Konkurrenz für sich entscheiden. Tender internasional...

Für die etwas abgelegeneren Ziele im Staatsgebiet wurde ein kleinerer Schiffstyp für etwa 1000 Passagiere (Typ 1000) konzipiert. Die Schiffe weisen einen geringeren Tiefgang auf, um auch kleinere Häfen bedienen zu können; sie sind aber sonst konzeptionell und technisch weitgehend identisch mit den erfolgreichen Schiffen des Typs 2000/3000. Untuk daerah yang agak terpencil di wilayah nasional dirancang tipe kapal yang lebih kecil untuk kira-kira 1000 penumpang (Tipe 1000). Kapal ini hanya membutuhkan kedalaman air yang kecil agar dapat melayani pelabuhan kecil, namun secara konsepsional dan...

Suasana dalam kapal Die Passagierschiffe für Indonesien sind genau auf die Bedürfnisse der indonesischen Passagiere abgestimmt. Die typisch indonesische Innenarchitektur und das Design, das von indonesischen Architekten entwickelt wurde, sorgen für eine angenehme Atmosphäre an Bord. Kapal-kapal penumpang untuk Indonesia dirancang sesuai kebutuhan dan kebiasaan para penumpang Indonesia. Rancangan dan design interior khas Indonesia, yang dibuat oleh para arsitek Indonesia, menciptakan suasana nyaman dikapal. Die Passagiere drängen sich, um an Bord zu kommen. Salon der Klasse 1 / Salon Kelas 1...

Die Zusammenarbeit im maritimen Sektor zwischen Papenburg und Indonesien geht weit über eine reine Exportbeziehung hinaus. So wurden im Rahmen einer Kooperation zwischen der Schiffswerft PT. PAL in Surabaya und der MEYER WERFT drei Schiffe des Typs 500, also für ca. 500 Fahrgäste, auf der indonesischen Werft PT. PAL in Surabaya gebaut. Kerjasama di sektor maritim antara Papenburg dan Indonesia sebenarnya melebihi daripada hanya sekedar hubungan ekspor. Untuk melengkapi armada yang telah ada, ditandatangani suatu kerjasama antara galangan kapal PT. PAL, Surabaya dengan MEYER WERFT untuk...

Pengalihan Know-how Darüber hinaus jedoch verbindet ein langjähriger Know-how-Transfer Indonesien mit Deutschland. Diese begann bereits 1959 mit der Ausbildung von indonesischen Technikern und beschränkt sich auch keineswegs nur auf den universitären Sektor, d.h. die Ausbildung von Ingenieuren an deutschen Hochschulen. Über 300 junge Indonesier wurden in unterschiedlichsten Programmen auf der MEYER WERFT weitergebildet. Aufgrund eines Abkommens über einen Know-how-Transfer und technische Assistenz kamen die Schiffbauer der PT.Pal-Werft in Surabaya nach Papenburg, um gemeinsam mit den...

Perkembangan Jumlah Penumpang Mit welcher Dynamik sich die Fahrgastzahlen entwickelt haben, verdeutlich die untenstehende Abbildung. Hier zeigt sich besonders deutlich die Steigerung der Passagierzahlen gegenüber der Flottenkapazität in den 90er Jahren. Die Prognosen der Reederei PELNI für die nächsten Jahre zeigen eine erneut steigende Nachfrage. Von 1998 auf 1999 wuchs die Zahl der Schiffsreisenden stark an. In den letzten Jahren stieg die Zahl der Passagiere wieder stark an, weil durch die wirtschaftliche Krise in Indonesien viele Reisende vom Flugzeug auf das Schiff als Verkehrsmittel...

Ergänzungen des Netzes in den nächsten Jahrzehnten Perluasan jaringan jalur pelayaran untuk dasawarsa-dasawarsa mendatang Die gewaltigen Fortschritte, die in den zurückliegenden Jahren für die Seeverkehrserschließung Indonesiens gemacht worden waren, können nicht darüber hinwegtäuschen, dass weiterhin große Anstrengungen erforderlich sind, um die immer noch große Nachfrage zu decken. Diese Nachfrage wächst weit überproportional gemessen an der Einwohnerzunahme. Die Mobilität nimmt – wie überall auf der Welt – auch in Indonesien zu, dort besonders stark, weil sich das Geflecht...