Three Blades Fast VP
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max-prop ® Elica a Bandiera Automatica Automatic Feathering Propeller Manuale di Istruzioni Installation Instructions Tre pale Fast V.P. Three blades Fast V.P.

-2- -3- 1) INTRODUZIONE - INTRODUCTION: Grazie per aver scelto un’elica a pale orientabili Max-Prop® per la Vostra barca. Questo libretto di istruzioni servirà a rispondere a tutte le Vostre domande sul montaggio dell’elica. Vi consigliamo di leggerlo attentamente e di fare almeno una prova di assemblaggio dell’elica prima di montarla sulla Vostra imbarcazione. Thank you for having chosen a Max-Prop® automatic feathering propeller for your vessel. This instruction booklet is designed to answer all your questions on assembly of the Max-Prop®. Please read it carefully and assemble the...

1) INTRODUZIONE - INTRODUCTION: Grazie per aver scelto un'elica a pale orientabili Max-Prop® per la Vostra barca. Questo libretto di istruzioni servirà a rispondere a tutte le Vostre domande sul montaggio dell'elica. Vi consigliamo di leggerlo attentamente e di fare almeno una prova di assemblaggio dell'elica prima di montarla sulla Vostra imbarcazione. Thank you for having chosen a Max-Prop9 automatic feathering propeller for your vessel. This instruction booklet is designed to answer all your questions on assembly of the Max-Prop9. Please read it carefully and assemble the propeller at...

-4- -5- Il diametro ed il passo devono essere calcolati come se la Max-Prop® fosse una normale elica fissa. La Max-Prop® offre in più rispetto alle eliche tradizionali, il vantaggio di permettere una ulteriore ottimizzazione del passo qualora i risultati non fossero completamente soddisfacenti. Se il motore raggiunge con difficoltà il numero di giri di regime, diminuire l’angolo α di rotazione delle pale; se viceversa il motore tende a superare detto numero di giri, aumentare l’angolo α di rotazione delle pale. La VP FAST permette una variazione dell’angolo di grado in grado, alla quale...

-4- -5- Il diametro ed il passo devono essere calcolati come se la Max-Prop® fosse una normale elica fissa. La Max-Prop® offre in più rispetto alle eliche tradizionali, il vantaggio di permettere una ulteriore ottimizzazione del passo qualora i risultati non fossero completamente soddisfacenti. Se il motore raggiunge con difficoltà il numero di giri di regime, diminuire l’angolo α di rotazione delle pale; se viceversa il motore tende a superare detto numero di giri, aumentare l’angolo α di rotazione delle pale. La VP FAST permette una variazione dell’angolo di grado in grado, alla quale...

-6- C) -7- Inserire l’ingranaggio centrale [6] nella propria sede nel mozzo [1] avendo cura di allineare il taglietto denominato “X”, posto sotto l’ingranaggio stesso, con la lettera corrispondente al senso di rotazione del vostro asse motore (vedi tabella Fig.3). Vostro asse motore, è necessario guardare da poppa verso prua: con il motore in marcia avanti, la rotazione in senso orario è destrorsa mentre in senso antiorario sinistrorsa. NOTA: Vi consigliamo di fare un segno tra l’ogiva [7] e la parte esposta del mozzo [1] o di fermarle con del nastro così da verificare che l’ogiva non si...

-6- C) -7- Inserire l’ingranaggio centrale [6] nella propria sede nel mozzo [1] avendo cura di allineare il taglietto denominato “X”, posto sotto l’ingranaggio stesso, con la lettera corrispondente al senso di rotazione del vostro asse motore (vedi tabella Fig.3). Vostro asse motore, è necessario guardare da poppa verso prua: con il motore in marcia avanti, la rotazione in senso orario è destrorsa mentre in senso antiorario sinistrorsa. NOTA: Vi consigliamo di fare un segno tra l’ogiva [7] e la parte esposta del mozzo [1] o di fermarle con del nastro così da verificare che l’ogiva non si...

-8- H) -9- Per fare in modo che le dentature si assestino è consigliabile, dopo aver avvitato tutte le viti, dare qualche colpo sull’ogiva e sulle pale con una mazzuola di plastica o legno. is absolutely necessary to operate as follows: • Lock the driving shaft. • Check that the blades of the propeller rotate freely from forward to backward just by a light thrust of your hands at travel and that the inclination is the one you have selected. • Verify that the grease is leaking from the rotating joints between the central part and the hub (Fig. 8) so that all of the moving surfaces are...

-8- H) -9- Per fare in modo che le dentature si assestino è consigliabile, dopo aver avvitato tutte le viti, dare qualche colpo sull’ogiva e sulle pale con una mazzuola di plastica o legno. is absolutely necessary to operate as follows: • Lock the driving shaft. • Check that the blades of the propeller rotate freely from forward to backward just by a light thrust of your hands at travel and that the inclination is the one you have selected. • Verify that the grease is leaking from the rotating joints between the central part and the hub (Fig. 8) so that all of the moving surfaces are...

- 10 - - 11 - REGOLAZIONE DELL’ANGOLO α - BLADES ANGLE ADJUSTMENT marcia ad un numero di giri troppo elevato. Per far disporre l’elica in bandiera operare nel seguente modo: • spingere la barca a circa 2-3 nodi in marcia avanti • spegnere il motore senza disinnestare la marcia avanti • se, a motore fermo, l’asse sta ancora ruotando, innescate la marcia indietro per fermare la rotazione Potete ora controllare se l’elica è in posizione di bandiera mettendo il motore in folle. Se l’asse continua a girare come per un’elica fissa la Max-Prop® non è in bandiera. In questo caso accendete...

- 10 - - 11 - REGOLAZIONE DELL’ANGOLO α - BLADES ANGLE ADJUSTMENT marcia ad un numero di giri troppo elevato. Per far disporre l’elica in bandiera operare nel seguente modo: • spingere la barca a circa 2-3 nodi in marcia avanti • spegnere il motore senza disinnestare la marcia avanti • se, a motore fermo, l’asse sta ancora ruotando, innescate la marcia indietro per fermare la rotazione Potete ora controllare se l’elica è in posizione di bandiera mettendo il motore in folle. Se l’asse continua a girare come per un’elica fissa la Max-Prop® non è in bandiera. In questo caso accendete...