Off-Road Rail Product Range
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Contents Inhalt Customer Benefits . . . 3 for Rail Vehicles . . . . . 4 Mile after Mile . . . . . . . . 4 Reconditioning of Engines . . . . . . . . . . 6 Exhaust Gas After‑ treatment with SCR . . . 8 Self-Servicing through Schienenfahrzeuge . . 4 Wahl . . . . . . . . . . . . . . . 5 Motorenwieder­- auf­b ereitung . . . . . . . . 7 Abgasnachbehandlung Typical Applications . 14 Railcars . . . . . . . . . . . 16 MAN Truck & Bus AG Vogelweiherstr. 33 90441 Nuremberg, Germany man-engines@man.eu www.man-engines.com D114.604 · mu 09163 · Texts and illustrations are non-binding. We reserve the right to make modifications for reasons of technical progress. All specifica‑ tions in this publication represent the status at the time of going to press. M AN Truck & Bus – a member of the MAN Group   Product Range / Produktprogramm  

Notes Notizen Table description / Tabellenbeschreibung Characteristics Unit / Einheit Type designation Net output to ISO 3046-1, rated output to UIC 623-1 VE, at 298 K and 100 kPa each Nettoleistung: ISO 3046-1, Nenn­eis­ l tung: UIC 623-1 VE, bei je 298 K und 100 kPa Maximum torque Maximales Drehmoment Exhaust-gas status According to EC directive 97/68/EC Stage III A or III B, or­to UIC-624 Nach EG Richtlinie 97/68/EC Stufe III A bzw. III B oder ­ ach UIC-624 n All specifications in this data sheet represent the status at the time of going to press. We reserve the right to make...

Customer Benefits Kundennutzen Individually customized E xpert installation advice Powerful engine Straightforward re-engining Kompetente Einbau­beratung Individuell angepasste Low-cost reconditioned Kraftvolle ­M otorleistungen Enorme Wirtschaftlichkeit Problemlose Remotori­sie­r ung Q uick availability of spare Kostengünstige Überholmotoren Schnelle Ersatzteilverfügbarkeit Zertifiziertes Self-ServicingConcept Off-Road Rail

MAN Engines for Rail Vehicles MAN-Antriebe für Schienenfahrzeuge The Best Choice Mile after Mile MAN provides efficient diesel engines with 6 and 12 cylinders for use in railcars, long-distance and shunting locomotives, and track maintenance vehicles, and also for power supply. Ratings range from 301 kW (410 hp) for railcars or 265 kW (360 hp) for locomotives up to 735 kW (1,000 hp). For rail gensets, a broad spectrum of ratings from 230 kW to 543 kW (313 hp to 738 hp) is available. MAN engines are characterized by their compact size, allowing them to be fitted conventionally in the drive...

MAN bietet effiziente Dieselmotoren mit 6- und 12- Zylindern für den Einsatz in Triebwagen, Strecken- und Rangierlokomotiven, Schienenwartungsfahrzeugen sowie zur Stromversorgung. Das Leistungsspektrum erstreckt sich von 301 kW (410 PS) bei Triebwagen beziehungsweise 265 kW (360 PS) bei Lokomotiven bis zu 735 kW (1 000 PS). Bei Bahnstromaggregaten steht ein breites Leistungsspektrum von 230 kW bis 543 kW (313 PS bis 738 PS) zur Verfügung. MAN-Motoren zeichnen sich durch ihren kompakten Einbau aus, entweder konventionell im Antriebsmodul, platz­ sparend unterflurig oder im Dach. Ihre klaren...

MAN Engines for Rail Vehicles MAN-Antriebe für Schienenfahrzeuge Reconditioning of Engines at the MAN Plant You always meet twice: our engines are developed, designed, and manufactured at the International Centre of Excellence for Engines in Nuremberg, Germany – and that is also where they are reconditioned for a new lease of life. Therefore, you not only benefit from our engine experience and high level of technical expertise, you also get the same top MAN quality a second time around – and again with state-of-the-art technology. If that's not a positive déjà-vu experience! ReMAN –...

Man sieht sich immer zweimal im Leben: MAN-Motoren werden im Internationalen Motorenkompetenzzentrum in Nürnberg entwickelt, konstruiert und hergestellt – und auch für ein zweites Leben überholt und neu aufbereitet. So bekommen Sie neben unserer Motorenerfahrung und hohen technischen Kompetenz auch wieder die beste MAN-Qualität auf dem neuesten technischen Stand. So macht Wiedersehen Freude! Original MAN-Teile N euester technischer Serienstand von Material, Einspritz­ K now-how zur Anwendung durch langjährige Projekt­­­­­- system und Motorkennfeld begleitung

MAN Engines for Rail Vehicles MAN-Antriebe für Schienenfahrzeuge Exhaust Gas Aftertreatment with SCR MAN engines are fitted with an exhaust-gas aftertreatment system in accordance with the SCR process: in this way they comply with the emission levels required by 04/26 EU Stage 3B but still achieve high efficiency and low fuel consumption figures. SCR (Selective Catalytic Reduction) is a chemical process that removes oxygen with the aid of a reducing agent, thus (selectively) reducing the nitrogen oxides in the exhaust gas. The SCR process is based on a low-particle combustion, which enables...

Um auch unter Einhaltung der Emissionswerte gemäß 04/26 EG Stufe 3B einen hohen Wirkungsgrad und einen niedrigen Kraftstoffverbrauch zu erhalten, sind MAN-Motoren mit einem Ab- gasnachbehandlungssystem nach dem Verfahren der selek­ tiven katalytischen Reduktion (SCR) ausgerüstet. Die selektive katalytische Reduktion SCR (Selective Catalytic Reduction) ist ein chemisches Verfahren, das mit einem Reduktionsmittel die Stickoxide NOx im Abgas durch den Entzug von Sauerstoff gezielt (selektiv) reduziert. Das SCR-Verfahren basiert auf einer partikelarmen Verbrennung, was verbrauchsoptimierte...

MAN Engines for Rail Vehicles MAN-Antriebe für Schienenfahrzeuge Example of Application: Voith RailPack with MAN Components nn with dosing line 4 ammonia-blocking catalytic converter and reduction AdBlue mixer with AdBlue ­injection nozzle 6 and mixing ­ section 7