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Caratteristiche generali comuni a tutti gli ZAR L'unicità del progetto ZAR è totale: tutta la struttura è originale e innovativa; ogni detta-
glio è studiato, sperimentato e costruito per la migliore efficacia nella destinazione previ-
sta e per la massima durata anche in condi-
zioni gravose. In questa vista in sezione di uno "ZAR tipo", sintesi media dei vari model-
li, si possono osservare le caratteristiche co-
struttive nascoste o meno evidenti.
Qui di seguito sono elencate tutte le soluzioni esclusive che accomunano tutti i modelli:
• la struttura portante è in vetroresina ad ele-vata resistenza torsionale con ragno di irrigi-
dimento composto da due/tre longheroni incrociati con madieri lungo tutta la carena; • i tubolari sono realizzati in neoprene/hypalon con tessuto in poliestere da 1100 dtex con coprigiunti interni ed esterni per 6 comples-
sivi compartimenti stagni; le valvole di gon-
fiaggio sono alloggiate all'interno in posizio-
ne protetta; la giunzione tra carena e tubolari è doppia e totale (tutto il perimetro);
• due/tre file di sedili per un numero di posti a sedere fronte marcia superiore a qualsiasi altro battello pneumatico di pari lunghezza; la cuscineria è realizzata in espanso a cellu-
le chiuse (non assorbe acqua) rivestito da sky con cuciture immarcescibili;• gavoni ineguagliabili per capienza e funzio-nalità: stagni quelli in consolle, enormi quelli destinati al carico, pratici quelli destinati alle ancore e ai dispositivi per l'ormeggio. Ac-
cessibilità facilitata da grandi sportelli a dop-
pia apertura e sostenuti da attuatori a gas;• modularità degli schienali/sedili: consentono di ottenere due zone prendisole (anteriore e posteriore) trasformabili in letti matrimoniali per un'ineguagliabile abitabilità in caso di camping nautico;• tutte le parti metalliche sono in acciaio inox; le cerniere e le chiusure sono montate su guarnizioni in gomma e fissate con viti e bulloni autobloccanti; tutti i ganci di chiusura sono registrabili;
• la consolle mono o biposto (in alcuni mo-delli è opzionabile la sistemazione centrale o laterale) è realizzata in VTR ed è comple-
ta di sedili anteriori con cuscini e schienali. Il parabrezza in metacrilato fumé è sagoma-
to per offrire la massima protezione ed il corrimano che lo corona è ad appigli multi-
pli. È completa di timone in acciaio inox e ti-
moneria (anche idraulica). I vani interni sono separati e con sportelli a tenuta stagna. Vani sotto ai sedili anteriori, portaoggetti.Altre caratteristiche comuni:
• imbarchi carburante e acqua in posizione protetta.• maniglie per il sollevamento;
• doppio bottaccio perimetrale;
• occhione di prua in acciaio inox o musone salpa ancora con scudo inox;• gonfiatore, manometro, kit riparazioni e remi.
• serbatoi carburante inox installati a norme;
• pannello comandi elettrici con fusibili e check-control. Il cantiere si riserva il diritto di apportare modifiche alle caratteristiche tecniche senza obbligo di preavviso. i segreti dello ZAR •