IL PREMIERE 51’ È COSTRUTTIVAMENTE SUPERIORE PERCHÉ COSÌ REALIZZATO: Trincarino corrimano perimetrale in teak Burma/Mogano verniciati a specchio; Scafo in glass/Kevlar Aramat 600, coperta in Vetro E + sandwich Termanto (core density 55); matrice di resina Vinilestere antiosmosi per i primi 3 strati; resina Isoftalica per gli strati più interni. Asta Inox a prua per bandiera armatore; Occhio di cubia passaggio ancora con rullo Inox aisi 316; Ancora trefoil 20 kg. in Acciaio inox Aisi 316, MARINE WINCH elettrico di manovra cime di tonneggio a prua; accoppiamento scafo/coperta : chimico-meccanico con sigillanti strutturali Sika 292 + perni passanti da 8 mm in acciaio Inox + fascettatura perimetrale interna con tessuti di Aramat 600 (glass-Kevlar). Gavone prua con sportelli – salpa ancora elettrico 1200 watt a scomparsa nella prua– comandi verricello a pedale con protezione da manovre accidentali – m 50 di catena inox da mm10 – fermo catena – gavone ancora autodrenante- rubinetto per il lavaggio catena e ponte; n.2 bitte a prua acciaio inox aisi 316, n.2 a mezza nave e 2 a poppa in acciaio inox Aisi 316 – passacavi con rulli inox Aisi 316 lucidati sia a prua che a poppa - tientibene perimetrale in tubolare inox su impavesata e pozzetto- tientibene sui fianchi della tuga- n. 3 osteriggi stagni apribili in tuga - n. 6 oblò incassati su fianchi tuga apribili – prendisole integrato in tuga con incasso per materassi e fori drenaggio acqua- materassi su prendisole in tessuto antiacqua - antimacchia - parabrezza con frontale scuro antiriflessi – tergicristalli - Hard Top tettuccio cabina con vetro scorrevole a comando elettro idraulico con sblocco manuale - faro di profondità orientabile con comando elettrico da timoneria - finestature laterali in dinette con aperture verticali - fanali di via regolamentari- supporto fanale/radar – avvisatore acustico – pozzetti a murata per imbarchi acqua e carburante con tappo imbarco carburante e tappo imbarco acqua in acciaio inox Aisi 316 - sfiato carburante con retina antifiamma e antispruzzo – sfiato serbatoio acqua – ombrinali di scarico a babordo e a tribordo in acciaio inox Aisi 316 – n.2 prese aria motori con barriera anti acqua posizionate su ciascuno dei fianchi cabina Longheroni e madieri strutturali resinati direttamente allo scafo con tessuti di Aramat 600 Glass-Kevlar. Trattamento totale delle superfici interne dello scafo a mezzo ricopertura con due mani di Gelcoat paraffinato. Paratie strutturali + paratia anticollisione a prua, in Sandwich Laricross 30 ad alto modulo d’inerzia; saldatura totale perimetrale delle paratie con fascettattura di Kevlar resinata allo scafo; pattini di spigolo rinforzati in Kevlar e Sandwich di “Termanto” anche al fine di ridurre le risonanze che potrebbero provenire dal fondo dello scafo durante la navigazione; il teak riveste le passeggiate laterali del ponte, il pozzetto e la plancetta di poppa; è presente la passerella elettro-idraulica. Paratie di compartimentazione interna interamente in Pannelli coibentanti insonorizzanti di Sandwich Laricross 18 ad alto modulo d’inerzia con rivestimento a mezzo pannelli in essenze lignee pregiate e marmi superleggeri. Plancetta di poppa Anticollisione ed integrata nella stampata di glass/Kevlar
ALLESTIMENTO COPERTA: Passeggiata di coperta, pozzetto e plancetta di poppa rivestiti in TEAK Burma lavorato a mano in singoli filarotti da 10 mm. di spessore con comenti in gomma, incollaggio strutturale senza viti;