100 applications installed uptoday, the new electronic steering combines high performance and innovating electronic components even more effi cient and lasting.The advantages coming out the updating of the system concern also the service procedures that become faster and easier thanks both to the introduction of a Oltre quindici anni di esperienza nella produzione di timonerie asservite elettroniche. BCS presenta il With new system with Can Bus wires fi fteen years of experience in the production of electronic power assisted steering, BCS launches today the that offers an easy control and an extreme navigation comfort together with high levels of safety and reliability. Completely renewed in its design and improved also in its operation system by supporting the over diagnostic software nuovo modello that identifi es any failure simply connecting a pc the steering, and con cavi Can Bus : facile controllo, massimo confort con alti livelli di affi dabilità e sicurezza.Rinnovata nel design e perfezionata nel funzionamento, grazie ai riscontri ottenuti con oltre Can bus plug and play wires pre- wired that reduce the installation time.

PERCHÉ UTILIZZARE LA TIMONERIA ELETTRONICA COMPOSIZIONE IMPIANTO SYSTEM COMPOSITION WHY TO USE ELECTRONIC STEERING

COMPONENTI ELETTRONICI ELECTRONIC COMPONENTS

software di diagnostica Can bus pre-cablati, dotati di terminali , che identifi ca qualsiasi guasto semplicemente collegando il PC alla timoneria, e all’utilizzo di cavi 100 applicazioni , la nuova timoneria elettronica unisce alte performance a componenti elettronici innovativi più effi cienti e duraturi.I vantaggi ottenuti dal rinnovamento del sistema sono riscontrabili anche nelle procedure di manutenzione, sempre più rapide e semplici grazie all’introduzione del che riducono il tempo di installazione. • Notevole riduzione della quantità di tubazione idraulica• Minore possibilità di perdite di olio • Possibilità di aggiungere nuove stazioni di comando con un semplice confi gurazione del software esistente• Installazione veloce • Cavi precablati e testati • Pilota automatico integrato • Timoneria di emergenza manuale • Possibilità di controllare timoni senza asta di accoppiamento (idonea anche per applicazioni su Catamarani)• Design innovativo • Componenti elettrici sostituibili anche in fase di navigazione senza interferire con il funzionamento della timoneria stessa• Facilità e velocità nell’identifi cazione di problemi attraverso il collegamento al PC • Noticeable reduction of hydraulic hoses quantity • Less risk of oil leakages • Possibility to add new control stations by simply re-setting the existing software• Easy installation • Plug-and-play wires and pre-tested • Integrated auto-pilot • Provided with manual back-up steering • Possibility of rudders control without tie bar (suitable for applications on Catamarans, too)• Innovating design • Electronic components can be replaceable even during navigation without interfering with the steering working• Easy and fast identifi cation of problems through the PC connection

UNITÀ DI COMANDO

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COMMAND 2000 COMMAND

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COMMAND 2000

Unità di comando al quale viene collegata la ruota del timone. La sua funzione è quella di tradurre in un segnale elettronico i movimenti della ruota di governo. • Dimensioni ridotte • Tecnologia innovativa • Albero con cono ABYC in AISI316 • Varietà di confi gurazione di montaggio • Dotato di dispositivo per regolare la durezza • Completo di cavo pre-cablato a lunghezza Standard per il collegamento al pannello di controllo Control unit connected to the steering wheel. Its function is to turn into an electronic signal the wheel movements. • Reduced dimensions • Innovative technology • ABYC tapered pump for boat shaft in stainless steel type AISI 316• Variety of mounting confi gurations• Provided with device to adjust the steering effort • Supplied with fast-lock wires with standard length for the control panel for boat connection 1. Girando la ruota del timone un impulso viene trasmesso dal Command al quadro elettrico, attraverso cavi del tipo “ Can Bus ”, l’indicatore d’angolo con set point visualizza l’angolo del timone impostato.2. L’angolo stabilito viene comparato con quello reale dei timoni inviato anch’esso al quadro elettrico dal trasmettitore d’angolo.3. Qualora l’impostazione del set point differisce dalla posizione effettiva del timone, la centralina viene attivata elettricamente e provvede a inviare un fl usso d’olio ai cilindri collegati ai timoni. I timoni si muovono nella direzione desiderata e l’imbarcazione cambia rotta secondo l’angolo impostato. Principio di funzionamento: working principle consists in:1. Turning the steering wheel an impulse is sent from the Command to the electric board for boat through wires type “

PRINCIPIO DI FUNZIONAMENTO

Can Bus ” and the rudder indicator for boats panel with set-point shows the rudder angle set.2. This angle is compared with the real rudder angle that is also sent to the electric board by the rudder angle transmitters.3. If the angle set on the set point panel is different from the rudder position, the power unit is electrically activated and it sends an oil fl ow to the cylinders connected to the rudders, that therefore move in the desired direction. The boat for boat then changes its course according to the set angle.In case for boat of a complete failure of the electric and electronic system the steering is provided with 30 a 70 mt (100’-230’) permette di avere una guida leggera senza sforzo ad ogni velocità e in condizioni di navigazioni avverse. Questo perché la timoneria elettronica è basata sul principio di Follow up: girando la ruota del timone nonsi agisce sul sistema idraulico ma viene settato l’angolo del timone.

WORKING PRINCIPLE

a manual back up steering Semplice anche nel concetto, la nuova timoneria elettronica è un sistema costituito da un dispositivo elettronico di controllo e un ridotto impianto elettro- idraulico per la movimentazione dei timoni. Progettata per imbarcazioni da Extremely simple also in the concept, the new electronic steering is a system made up of an electronic control device together with a reduced electro-hydraulic system for the rudders movement. It has been projected for vessels from , composed by an hydraulic pump, to keep vessel control. 30 up to 70 mt (100’-230’) in order to continuously allow a light control with no effort at any speed or in uncertain cruising conditions. This is possible as the electronic steering system is based on the Follow up principle, where turning the wheel , results in no action on the hydraulic system but in the rudder angle setting. More in details its

PANNELLO DI CONTROLLO

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STEER 2000 CONTROL PANEL

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STEER 2000

Pannello di controllo principale della timoneria.• Design compatto • Sfondo in sette colori diversi • Dotato di dispositivi di allarme acustici e visivi • Comando accensione e spegnimento centraline • Scheda ausiliare in caso di avaria • Dispositivo “change over” per passare il controllo in caso di stazioni di comando secondarie• Luminosità con intensità regolabile • Connessione per confi gurazione e diagnostica dell’impianto con PC Main control panel of the steering system. • Compact design • Choice of seven different colors for background • Provided with acoustic and visual alarms for boats • On/off command for electro-hydraulic marine power units • Back up electric card for emergency • “Change over” device to choose the preferred control station • Lights for boats with adjustable intensity • Connection for confi guration and diagnostic of electronic system through PC

INDICATORE D’ANGOLO SET POINT ANGLE INDICATOR WITH SET POINT

Indicatore a doppia scala con rudder e set point per il controllo dei timoni. Ha un diametro di 100 mm (3,93”). Collegato al pannello principale STEER 2000, l’indice set-point viene impostato muovendo la ruota timone, mentre l’indice rudder visualizza l’angolo misurato dal trasmettitore d’angolo che rileva gli spostamenti del timone. Double scale indicator with rudder and set point for rudders control. It has a diameter of 100 mm (3,93”). Connected to the main panel STEER 2000, set point angle is set by turning the steering wheel while the rudder indicator shows the angle identify by the angle transmitter that detects the rudder movements. In caso di totale avaria elettrica ed elettronica la timoneria è comunque provvista di un circuito di emergenza con pompa idraulica manuale per mantenere il controllo dell’imbarcazione.

CARATTERISTICHE PRINCIPALI

QUADRO ELETTRICO

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ACT2000 ELECTRIC BOARD

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ACT2000

In tutte le timonerie elettroniche sono presenti due unità ACT con alimentazione separata per garantire un funzionamento costante. Il quadro elettrico funziona da avviatore per il motore della centralina, e contiene la scheda di controllo e comando principale della timoneria. • Design compatto • Alta sicurezza • Dispositivo di accensione manuale del motore della centralina in caso di completa avaria elettronica• Spie luminose ed acustiche All the electronic boat steering systems are provided with two ACT units with separate power lines to grant a constant working. The electric board stars the power unit motor and contains the main control card of the steering system. • Compact design • High safety level • Manual switch on device for power unit engine for boat in case of complete electronic failure• Warning lights and acoustic alarms

MAIN FEATURES

• Idonea per imbarcazioni da 30 a 70 mt (100’ - 230’) • Suitable for applications from 30 to 70 mt (100’ - 230’) • Tipologia di manovra con set-point per impostazione angolo dei timoni• Maggiore • Control system device with set-point device for rudder angle setting• Higher fl exibility to the customer’s needs - Adjustable lock-to lock wheel turns • Information transmission through adattabilità del sistema alle esigenze del cliente - Numero di giri da banda a banda impostabile • Informazioni trasmesse attraverso cavi tipo Hydraulic lock ” control device to defect electrovalve failures• CAN BUS wires• “Change over” device to choose the preferred control station and exclude the other ones• High safety system with redundancies: - Double motor power unit - Double CAN BUS wires - “ CAN BUS • Dispositivo “ Change over ” per scegliere la stazione di comando rendendo inattive le restanti• Sistema altamente Limited dimension of the components for use in restricted spaces• Possibility to integrate dimensioni Hydraulic lock dei componenti per utilizzo su spazi ridotti• Possibilità di integrare che segnala il blocco delle elettrovalvole • Ottimizzazione delle

TRASMETTITORE ANGOLO

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RUDDER 2000 ANGLE TRANSMITTER

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RUDDER 2000

sicuro con ridondanze: - Doppio motore sulla centralina idraulica - Doppi cavi CAN BUS - Dispositivo di controllo additional systems on board• Conforming with
Collegato attraverso un braccetto regolabile al timone ne rileva la posizione angolare. • Ingombri ridotti • Tecnologia innovativa • Resistente all’acqua • Scheda elettronica interna It is connected to the rudder through an adjustable arm and it detects the rudder angle position. • Reduced dimensions • Innovative technology • Waterproof • Built-in electronic card altri sistemi di bordo RINA, ABS, Lloyd’s Register Standars • Conforme ai requisiti di enti di certifi cazione RINA, ABS, Lloyd’s Register

CAVI ELETTRICI DI COLLEGAMENTO ELECTRIC CONNECTION WIRES

Tutti i componenti elettronici sono collegati tra loro da cavi del tipo CAN BUS, dai quali ricevono i dati e l’alimentazione. Sono forniti a misura completi di connettori stagni IP67 e testati. Per offrire alti livelli di sicurezza garantita dai Registri Navali, a ciascun componente elettronico sono collegati due CAN BUS. All the electronic components are connected to each other through wires of the CAN BUS type that provide both information and power. They are supplied in standard lengths and provided with connectors waterproof type IP67. They are pre-tested. In order to offer high safety levels guaranteed by Survey authorities, every single electronic component is connected to two CAN BUS wires. Circuito elettrico Electric wiring Circuito idraulico Hydraulic system